Дэу-Матиз vs ВАЗ-2112

В пятницу, 24 сентября мы провели крэш-тест двух популярных моделей разных классов: ВАЗ-2112 и «Дэу-Матиз» встретились на суммарной скорости в 112 км/ч.
Предыдущие публикации.

Крэш-тест "Лады-110" с прицепом
Под прицелом фото- и видеокамер отношения выясняли самый современный отечественный автомобиль ВАЗ-2112 и компактный узбекский «Дэу-Матиз». Конечно, замедленная съемка не может вызвать те чувства, которые возникли у непосредственных свидетелей удара. Звон стекла и стон сминаемого железа надолго остаются в памяти. На обратном пути с полигона совсем не хочется торопиться…
В памяти вновь и вновь всплывают события «судного дня».
С раннего утра машины готовили в последний и решительный бой. Вместо топлива в баки для безопасности залили воду, салоны и головы манекенов обработали разноцветными меловым растворами, чтобы фиксировать точки контакта, руки водителей скотчем закрепили на рулях. Машины развели в разные концы зоны разгона и прикрепили к стальным башмакам, которые кольцевой трос лебедки тянет по центральному рельсу. Отгремели из репродукторов команды отсчета готовности и, наконец, … “Старт!”
Зажужжал трос, разгоняясь все сильнее и сильнее. Вот на размеченную площадку влетают две машины. Негромкий удар, фейерверк осколков, в проемах открытых окон мелькнули головы манекенов… – и все мгновенно кончилось. Глаз фиксирует лишь медленно откатывающийся “Матиз”.
Более легкий “Дэу-Матиз” отъехал назад на 5,4 м. Причем именно отъехал – колеса не зажало, они вращались свободно.

У него полностью смята верхняя часть моторного отсека, облицовка радиатора оказалась, практически, под обрезом лобового стекла. Чуть сместился назад прочный подрамник с элементами подвески, сохранившими видимую целостность. Передние колеса ушли на 50 мм слева и на 65 мм справа. Мотор сместился назад, но вниз не пошел. Аккумуляторная батарея разбилась, исключив возможность короткого замыкания и возгорания. Бак оказался абсолютно цел, не испытав ударов ни от каких других элементов. Левая часть кузова деформирована чуть сильнее.

Передние стойки, передав часть удара на крышу, приподняли ее в передней части, образовав щели над дверями – 80 мм слева и 20 мм справа. Левая стойка чуть сложилась и потеряла внутреннюю облицовку. На дверях видимых следов деформации нет, все четыре открылись, водительская – с усилием, но без помощи инструмента. Три двери сохранили возможность закрывания. Все стекла остались целы, лобовое – сильно растрескалось в нижней части, но осталось в проеме. Наружные зеркала даже сохранили регулировки.
В салоне деформированы каркасы передних сидений – подушки заметно наклонены вниз, что спровоцировало некоторое подныривание седоков под ремни безопасности.

Руль погнут, колонка смещена на 40 мм назад и 45 мм вниз, на ней следы удара головой водителя. Обломан левый подрулевой переключатель. На передней панели – следы контакта с коленями, крышка перчаточного ящика проломлена. На коленях пассажира – следы удара головой. Других следов контакта со стойками, крышей и передней панелью нет. Ремни безопасности целые, механизмы их стопорения не повреждены. Деформация пола незначительная, передняя часть заметно вздыбилась. Жизненное пространство в салоне сохранено полностью. Так что маленькая машинка – это не такая уж хрупкая мыльница.
ВАЗ-2112 после удара остался на месте.

У него больше деформирована нижняя часть передка, капот же смят лишь наполовину. С лонжеронов, как с шампуров, сдвинулась назад вся “навеска”, а сами они проткнули переднюю часть “Матиза” с боков моторного отсека. Повреждения элементов передней подвески более заметны. Боковины моторного отсека сложились внутрь, чашки передних стоек ушли к центру и назад. Мотор сдвинут назад до касания щита впускным коллектором. Аккумуляторная батарея сохранила работоспособность (после удара в салоне горел свет), что повышает опасность пожара. Бензобак не поврежден, хотя имеет следы удара выпускным коллектором. Деформации передних стоек и крыше заметно меньше, чем у “Матиза”. Двери – без видимых следов деформации. Водительскую заклинило, пришлось открывать ломом. Другие двери открылись без применения инструмента, передняя правая – с усилием. Способность закрывания сохранили только задние двери. Стекла целые, за исключением ветрового, растрескавшегося в нижней части, но оставшегося в проеме.
В салоне заметна деформация подушек передних сидений. Повреждены механизмы их продольного перемещения. Сами кресла несколько подались вперед из-за прогиба пола в районе передних точек их крепления. Передняя часть пола приняла почти вертикальное положение, однако, пространство для ног, как и жизненное пространство в целом, сохранено.

Деформированы обод и ступица руля, колонка сместилась, в основном, назад на 80 мм. Кожух колонки разрушен, коленями пассажира сломана крышка перчаточного ящика, вылетел блок управления климатом. Ремни безопасности целы, механизмы их торможения работоспособны.
А ЛЮДИ?
Что касается людей, то для ВАЗ-2112 главный вывод таков – с высокой степенью вероятности можно утверждать, что манекены остались “живы”. Хотя водитель, скорее всего, получил сотрясение мозга, травмы шеи и правой голени, а пассажир травмы шеи и грудной клетки -- показатели травмирования по этим зонам составляют 80-90 % от максимально допустимых.
С экипажем “Матиза” не все столь однозначно. К сожалению, здесь манекены не в состоянии поведать о перенесенном и точность наших заключений ниже, чем для ВАЗ-2112. Манекены оказались не защемлены, двери открылись свободно, риск возгорания машины, практически, отсутствует – это уже хорошо. Но, на 21 % меньшая масса “Матиза”, обуславливает и на столько же более интенсивное его замедление при соударении. Вероятно, примерно, таково же будет и увеличение показателей травмирования, хотя меньший встречный ход рулевой колонки снизит самую критическую нагрузку – на шею водителя. В общем, удар такой силы, для “Матиза” окажется, скорее всего, предельным, когда у экипажа еще сохраняется шанс выжить. А исход будет зависеть уже от случайных факторов конкретной аварии – направления и угла удара, положения седоков в креслах, их роста, веса, физической крепости, наконец.
Подробный отчет о результатах крэш-теста читайте в ноябрьском номере журнала «За рулем». А пока мы предлагаем вам увидеть (2 Мб), что же происходило с машинами в последние 0,431 секунды их жизни…

Гости не могут скачивать и просматривать attach, пожалуйста пройдите регистрацию!

ого... супр)))

Это как всеровно взять пистолет и пристрелится Рускиий против корейца

Причём обе!Наши всегда делали какие-то квадратные монстроузные тележки , как и в этом случае.

... а какж волга))) она помоему не совсем подобна квадрату)))

Волга с самого начала была президентским лейблом.Естественно её делали получше.

Волга это танк

А на какой скорости это происходило?

Судя по картикнке скорость где то 30-50 км/ч

Короче до 60 км\ч.Дальше картинка бы смазалась немного , но это и от фотика зависит.

Бери выше. Обычно такие финты проводят при 60 км/ч, т.к. с более низкими скоростями только в пробках ездят, а так по свободному гоороду обычно более 60 км/ч. Что вполне реально не смотря на пробки. Кстати, в оброзе написано: "ВАЗ-2112 и «Дэу-Матиз» встретились на суммарной скорости в 112 км/ч", это значит 112 делим на 2 и получаем приблизительную скорость обоих авто - 56 км/ч, т.е. у каждого в среднем было 56 км/ч.

а волга кстать изначально сконструирована для того чтоб в ней перевозили людей)))
хех или как щас говорят чтоб её вёл водитель, а ты там на заднем сиденьице отдыхал........ и туда думаю поместиться побольше людей чем в эту крошку))) и при аварии больше шансов остаться в живых

При такой аварии с "Волгой" есть возможность, что всех задисидящих закинет вперед, т.к. места много и можно свободно перемещаться по салону... А в этой "крошке" при такой аварии всех задисидящих просто стукнет лбом о мягкое сидение вперидисидящего, т.к. места просто не хватить чтобы перелететь вперед.

Волга это действительно танк, проверено практикой. а насчет того что всех сидящих на заднем сиденье вперед закинет - маловероятно, она конечно просторная, но не настолько.

Видел аварию в том году на ярославке лобовой удар волги с москвичом 2140. Скорость суммарная была при ударе преблизительно 180км/ч Пассажиры и водители в обеих машинах погибли.Задняя пассажирка в Волге улетела вперёд и стукнулась о торпеду головой.А насчет того зачем журнал "За рулем" провел это КРАШ тест,просто по стоимости эти машины в одной ценовой нише.
Конечно же матиз меньше и легче,но у него подушки безопастности в отличии от ВАЗа,МАТИЗ безусловно пострадал больше.Когда же настанет тот час X когда на "наши" машины серийно будут ставить подушки безопастности с гидронатижителями ремней

В рекламе Ментоc, (где овцы на газонокасилках катаются) звучит песня, кто ее исполнитель и как эта песня называется?

я и рекламы то такой не видал, какой канал?